Die erste Grand Tour des Jahres ist ein kleiner Meilenstein. Im Prinzip ist es dasselbe wie ein One-Day-Rennen zu fotografieren - Sie nehmen einfach jede Etappe so wie sie kommt und durchlaufen die üblichen Verfahren.

Der Tag beginnt, wenn wir im Startdorf für die Etappe ankommen, einen Kaffee trinken, uns die Route ansehen und herausfinden, wie viele Stopps wir erreichen können, bevor wir uns auf den Weg zum Ziel machen. Ich bewege mich dann zwischen den Mannschaftsbussen und dem Schild auf der Suche nach Aufnahmen von Fahrern, Zuschauern und Landschaften usw.

Wir fahren normalerweise ungefähr 15 Minuten vor dem Rennen im Auto ab und fahren zu einem schönen Ort, um einen Schuss zu machen, wenn die Fahrer vorbeikommen. Wir wiederholen dies so oft wir können, während wir genügend Zeit haben, um vor dem Rennen ins Ziel zu kommen Rennen!

Dies ist im Wesentlichen das Format für jede der Stufen. Der Unterschied zum Schießen von Eintagesrennen besteht darin, dass sie von Anfang an mit Vollgas gefahren werden und sehr unvorhersehbar sind, während die großen Touretappen ziemlich formelhaft sind, da eine Pause früh beginnt und das Peloton dann den größten Teil der Etappe bis zum Ende mitklopft .

Dies alles bedeutet, dass die Bildmöglichkeiten auf den Grand Tour-Etappen hauptsächlich landschaftlich reizvolle Peloton-Aufnahmen sind. Bei eintägigen Rennen ist es normalerweise viel aufregender, die gesamte Etappe zu fahren und an jeder Haltestelle viel dynamischere Bilder zu ermöglichen.

Ein Rennen wie den Giro abdecken, von Stadt zu Stadt fahren und fünf Stunden unterwegs arbeiten, Rennen fotografieren, die dem Fahren ziemlich ähnlich sind - nur ohne das eigentliche Treten. Wir sind in der gleichen Blase wie die Fahrer; Wir ziehen jeden Tag um, leben aus einem Koffer und reisen wie die Fahrer zu und von den Bühnen.

Wir bewegen uns auf der Bühne und sehen die meisten wichtigen Sehenswürdigkeiten auf dem Weg als Fahrer. Ich denke, wir fühlen uns auch gestresst und versuchen, gute Bilder zu bekommen. Um ehrlich zu sein, habe ich manchmal das Gefühl, ich würde lieber mit dem Giro fahren als mit dem Fotografieren, da die Fahrer auf den meisten Etappen weniger Stress haben, denke ich.

Der schlimmste Teil einer Grand Tour ist Regen. Ich bin kein Fan des Regens, ich weiß, dass es manchmal zu schönen, grobkörnigen Bildern führen kann, aber in Wirklichkeit ist es ein totaler Albtraum für Fotografen. Wir haben eine Menge teurer Ausrüstung und versuchen, sie trocken zu halten und zu arbeiten, wenn Sie draußen sind sintflutartiger Regen macht einfach keinen Spaß. Nicht wenige Leute hatten Kameras und Objektive, die beim diesjährigen Giro nicht mehr im Regen arbeiteten.

Wenn Sie sich jeden Tag bewegen, sehen Sie viel Land, aber wenn ich ganz ehrlich bin, kann ich Ihnen den Namen der Orte, an denen ich übernachtet habe, nicht sagen. Wenn ich in Team Ineos eingebettet bin, sortieren sie jeden Tag alle Hotels und den Transport zur und von der Bühne. Ich werde buchstäblich nur herumgefahren!

Es wird alles nur zu einer Unschärfe von Hotels, Autorouten und Autostradas. Bisher war das Hotel, an das ich mich am meisten erinnere, als wir in Modena waren, und das liegt daran, dass Modena die Heimat von Balsamico-Essig ist. Das Hotel, in dem wir übernachteten, hatte 25 Jahre alten Vintage-Balsamico, den sie uns beim Abendessen gaben, und es war einfach unglaublich. Mein Lieblingsort in Italien ist ohne Zweifel die Dolomitenregion, wir waren ca. 30 km westlich der österreichischen Grenze und es war wunderschön.

Wenn Sie so viel Zeit auf der Durchreise mit den Fahrern verbringen, müssen Sie ein Gefühl dafür bekommen, wie man die Jungs im Bus fotografiert. Es ist das Heiligtum der Fahrer, daher ist es wichtig, sich sehr bewusst zu sein, was los ist und wie sich die Jungs fühlen.

Ich versuche, nicht zu lange im Bus zu bleiben, ich werde weitermachen und mich zunächst mit ihnen unterhalten, ich werde meine Kameras auf dem Armaturenbrett des Busses lassen und sie einfach damit vertraut machen, dass ich dort bin bevor ich anfange zu fotografieren. Sie müssen nur ihren Platz respektieren und die Situation lesen.

Auf der Straße kann man natürlich die meiste Zeit einfach wegschießen, man muss immer noch die Gedanken der Fahrer respektieren und keine Kameras ins Gesicht stecken, wenn man sieht, dass sie gestresst aussehen usw.

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Dieses Jahr bin ich von der Tour de Yorkshire direkt zum Giro gefahren. Ich muss sagen, für die Atmosphäre gewinnt Yorkshire zweifellos - die besten Fans der Welt! Ich lebe in Yorkshire, aber ich bin nicht voreingenommen ... Die Fans beim Giro waren großartig, aber sie haben die seltsame Angewohnheit, stundenlang auf einem Berg zu warten, um das Rennen zu verfolgen, nur um loszulegen und zu laufen / zu reiten den Berg hinunter, nachdem die ersten Fahrer vorbei sind! Die Leute aus Yorkshire bleiben, bis der letzte Fahrer vorbei ist.

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Die ersten 10 oder so Etappen des diesjährigen Giro waren für Fotografen überhaupt nicht gut, es sind lange Tage auf ziemlich uninteressanten Straßen und das Peloton tippt nur im Chat.

Selbst wenn Sie einen interessanten Ort finden, sehen die Bilder beim Rennen nie so dynamisch aus, dass sie nicht wirklich „an“ sind. Es geht also normalerweise nur darum, ein oder zwei Stopps auf der Straße zu machen und dann ins Ziel zu kommen und zu hoffen, dass es eine ist interessanter Sprint.

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Ich war dieses Jahr mit ein paar Bildern zufrieden, aber aus irgendeinem Grund mag ich eine Aufnahme, die ich in einem der frühen Stadien dieses Jahres gemacht habe. Es ist ein recht einfaches Bild, aber ich denke, es fasst den Giro ganz gut zusammen.

Es ist ein abtrünniger Fahrer, der an zwei alten italienischen Bauern vorbeifährt, die ihren Traktor neben der Straße geparkt hatten, um das Rennen vorbeiziehen zu sehen. Der Traktor war ein Lamborghini-Traktor, der einfach so cool und italienisch ist.

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Das Navigieren im Rennen und der Versuch, auf der Strecke ein- und auszusteigen, ist vielleicht der größte Unterschied, wenn es um Rennen von Land zu Land geht. Die örtliche Polizei und die Marschälle in Italien, die während des Rennens für Straßensperrungen verantwortlich sind, wissen oft nicht, dass Pressefahrzeuge und sogar Teamfahrzeuge während des Rennens weiterhin Zugang zur Strecke haben sollten!

Das bedeutet, dass wir viel mehr Zeit für Verhandlungen mit ihnen einplanen müssen, und es fügt ein weiteres Maß an Stress hinzu, über das Sie sich in Belgien keine Sorgen machen müssen, zum Beispiel, wo es viel einfacher ist.

Die Routen und Straßen, die Sie bei Tours sehen können, sind unglaublich. Ich war enttäuscht, als der Cima Coppi Ende dieses Jahres umgeleitet wurde, um Schnee am Giro zu vermeiden. Es wäre episch für Bilder gewesen, aber wir haben immer noch den Mortirolo auf dieser Bühne gedreht und das Wetter war schrecklich.

Als wir zurück zum Auto gingen, das durchnässt und gefroren war, sagten wir alle, Gott sei Dank, dass der Gavia auch noch nicht in dieser Phase war, denn sicher wären die Fahrer und die Fotografen in ernsthaften Schwierigkeiten gewesen.

Das Ende einer Grand Tour ist immer interessant. Die Leute sind entweder aufgeregt zu gewinnen oder jucken es, nach Hause zu kommen. Als wir es für den Giro nach Verona schafften, war die Atmosphäre verrückt. Ich habe es dort erst geschafft, nachdem Carapaz eingetreten war, also war ich für die Abschlusspräsentationen da und es war wahrscheinlich eine der besten Einstellungen, die man sich wünschen konnte.

Ich ging auf die Tribüne, um das Trikot und die Trophäe zu schießen, die ausgegeben wurden, damit ich Bilder bekommen konnte, die die Szene wirklich zeigten.

Es ist schwer zu sagen, wer dieses Jahr am besten für die Tour de France geeignet ist. Nachdem sich große Namen wie Froome und Dumoulin zurckgezogen haben, werden G und Bernal die Favoriten sein, also werden wir sehen!