Zunächst einmal ist es unmöglich, nicht über das Coronavirus zu sprechen - es hat viele Dinge verändert. Wir haben bereits viele der abgesagten Klassiker gesehen, und das ist ein schwerer Schlag für uns. Für unsere Sponsoren, Fahrer und Mitarbeiter möchten wir natürlich an diesen Rennen teilnehmen, denn deshalb sind wir hier.
ROD ELLINGWORTH'S LEITFADEN ZU DEN KLASSIKERN
Während Rennen unsere Wochenenden möglicherweise nicht füllen, faszinieren die Geschichte, Tradition und Leistungen, die die Klassiker verkörpern, immer noch die Köpfe von Fahrern auf der ganzen Welt. Wir haben uns mit dem Schulleiter von Team Bahrain McLaren getroffen, um zu erfahren, wie diese Rennen aussehen und was ihre Absage für das Radfahren bedeutet.
Als Fan ist es eine Schande, diese Rassen verschwinden zu sehen, aber gleichzeitig kann man nicht mit dem Denken streiten. Es ist eine ernste Situation, die die Grundlagen der Funktionsweise vieler Unternehmen berührt.
Bei Pro Cycling sind wir gesegnet, dass unser Kalender uns um die Welt führt - aber in diesem Fall bedeutet dies, dass der Betrieb mehrerer Veranstaltungen gefährdet ist. Egal, ob es sich um Fahrer handelt, die auf der VAE-Tour isoliert festsitzen, Mechanikerbewegungen, die von ihren Regierungen eingeschränkt werden, oder Eventverbote, jedes Element ist ein kritisches Glied in der Kette und wie wir Dinge tun.
Als Rennfahrer wollen wir unbedingt unser Bestes geben und die verbleibenden Classics-Rennen bestreiten, aber letztendlich müssen schwierige Entscheidungen getroffen werden. Wir erwarten, dass Rennorganisatoren und Leitungsgremien die richtigen Entscheidungen treffen, die unser Team und die Öffentlichkeit schützen.
Was die Classics so einzigartig macht, ist, dass Sie Ihre Fehler nicht über mehrere Tage hinweg korrigieren können - machen Sie einen Fehler in den Classics und Sie sind ziemlich fertig. Die Jahreszeit und die Länge des Rennens machen die Klassiker auch zu einem brutalen Rennen für jeden Fahrer.
Die wahre Herausforderung sind die Straßen. Die gepflasterten Anstiege und die Todesgasse - die massive Lücke inmitten der belgischen Betonstraßen. Fügen Sie den seltsamen Grasfleck, die unebene Oberfläche zwischen Radwegen und Gehwegen und sogar nur die Schwere der Kurven hinzu - Sie müssen den Kurs wirklich kennen. Dies bedeutet, dass die Klassiker die Fähigkeit zum Handling von Fahrrädern fordern, da es außerhalb der Skala liegt, was die Fahrer tun müssen - dies macht die Rennen zu einem Spektakel.
In erster Linie müssen Fahrer die Klassiker lieben, um in ihnen gut abzuschneiden. Wenn du es nicht liebst, wenn du es nicht willst, dann gibt es keine Möglichkeit, dich jemals durchzusetzen. Es braucht eine bestimmte Mentalität. Alle Fahrer wissen an der Startlinie, dass eine beliebige Anzahl von Personen im Fleischwagen weggetragen wird, anstatt die Ziellinie zu erreichen - es ist ziemlich brutal. Die Fahrer müssen das Risiko lieben und einen Nervenkitzel daraus ziehen.
Sie werden selten einen GC-Fahrer durch die Klassiker bringen - es ist nicht ihr Territorium, und sie werden selten gut abschneiden. Die Zeiten, in denen große GC-Namen an einem Tag Rennen gewannen, sind vorbei. Der Vorteil von Classics-Fahrern ist jedoch, dass sie GC-Ambitionen unterstützen können. Es ist jedoch ein Gleichgewicht; In Ihrem Team möchten Sie wahrscheinlich mindestens 9 oder 10 Spieler, die an diesen eintägigen Rennen teilnehmen können. Die besten von ihnen können in Grand Tours viel arbeiten - in den Wohnungen, bei Seitenwind und im Tempo, um die GC-Jungs zu unterstützen.
Bei den Klassikern dominant zu sein bedeutet, diesen Anteil Ihres Teams zu erhöhen - beim Team Bahrain McLaren haben wir einen 50/50-Split. Wir haben eine gute Mischung von Fahrern, aber wir verstecken uns auch nicht vor der Tatsache, dass unser Ziel darin besteht, die Tour zu gewinnen. Wenn Sie dieses Ziel ernst nehmen, müssen Sie sich bis zu einem gewissen Grad spezialisieren und Prioritäten setzen. Sie können immer noch eine erfolgreiche Classics-Kampagne mit diesem GC-Fokus durchführen. Es ist nur eine komplexere Formel, um richtig zu machen.
Als Teamchef besteht jeden Tag ein Risiko beim Radfahren. Sie versuchen, diese Risiken während der gesamten Saison zu berechnen, aber die Klassiker sitzen dort als Hochrisikorennen. Wenn Sie planen, müssen Sie ein oder zwei Fahrer einplanen, die einen Sturz erleiden, der sie möglicherweise für die Saison aussetzen könnte. Es ist einfach etwas, das bei Ihrer Planung berücksichtigt werden muss - aber gleichzeitig sind die großen Classics-Fahrer, die die Pausen einlegen und diese Rennen führen, die Jungs, die über die Fähigkeiten verfügen, um sich von diesen Dingen fernzuhalten. Es sind eher die Jungs, die diese Bemühungen unterstützen, oder die unerfahrenen Fahrer, die gefährdet sind.
Der größte Fehler von Kampagne zu Kampagne besteht darin, sich nur in der Gruppe zu positionieren. Wenn Sie nicht in der richtigen Position sind, gehen Sie nirgendwo hin. Sie können ein oder zwei Fehler machen, aber meistens fordert die Arbeitsbelastung, die Sie zur Behebung von Positionierungsfehlern leisten müssen, ihren Tribut. Denn wenn es um den letzten Aufstieg oder den späten Angriff geht, bedeutet diese frühere Arbeit, dass Sie in der Herausforderung möglicherweise nicht gleich sind.
Die andere Sache ist das Tanken. Es ist so intensiv, dass die Fahrer vergessen, sich selbst zu tanken. Sie geben Vollgas, kriechen um die Position vorne im Rudel oder führen auf den Aufstieg und bekommen dabei nicht das Gel oder die Feuchtigkeit, wie sie es mit weniger los wären. Das Chaos kommt herein und es ist eine große Ursache dafür, dass Fahrer von ihren Motorrädern steigen.
Mein Lieblingsklassikerrennen, mein Lieblingsklassiker - keine Frage, Sean Kelly und Paris Roubaix. Kelly war als Kind mein Held, und vor dem Rennen im Fernsehen würde ich warten, bis Cycling Weekly auftaucht, um herauszufinden, was in Roubaix passiert ist. Als ich in den frühen 80ern für Kas gefahren bin, war ich in meiner Jugend und dachte, ich möchte ein Stück davon ...
Ab der frühen Saison zeigen unsere GC-Jungs gute Form. Wenn Sie mir im Oktober letzten Jahres gesagt hätten, dass wir einige Siege in der Vorsaison haben und uns mittendrin zeigen würden, wäre ich zurückgenommen worden. Erfolg bringt Schwung und Energie in das Team, was alles verändert. Beim Team Bahrain McLaren-Projekt geht es um Entwicklung und Innovation - dies ist unser erstes Jahr im Sport, und das Ziel ist es, den Sport anzuheben, den Prozess zu verfeinern und unseren Erfolg zu verbessern. Die Auswirkungen bereits zu sehen, bedeutet, dass es ein großes Versprechen gibt.
Wir möchten Rod Ellingworth dafür danken, dass er sich die Zeit genommen hat, mit uns zu sprechen und uns seine Meinung zu diesen schmerzlich verpassten Rennen mitzuteilen. Wenn Sie das Team unterstützen möchten, können Sie noch heute unsere offizielle Team Kit-Kollektion kaufen.